麻烦问下各位，2015版本的国产奥迪Q5技术型，到底有没有配备定速巡航啊？
新款奥迪Q5在外观上整体保持了老款车型的设计风格，只是在细节方面做出了相应的调整。车头方面，采用最新的六边形设计的一体式进气格栅体现在奥迪Q系列最新的家族特征；头灯采用奥迪家族最新的设计，拥有极高的辨识度；前保险杠更富于立体感，下方进气格栅配以更加动感的横向饰条。尾部改动不大，主要集中在灯组内的设计以及排气造型方面。内饰方面，新款奥迪Q5的变化同样集中在了细节方面，采用了最新样式的四幅方向盘以及排挡杆，另外在银色饰条的基础上增加了棕色条纹白橡木饰条供消费者选择。搭载最新一代的MMI多媒体系统，并将部分控制按键增加了银色装饰，看起来更加精致。动力方面，新款奥迪Q5依旧搭载代号为EA888的2.0升涡轮增压直喷发动机。其中入门级的35TFSI车型为低功率版本，最大功率132kW/4000-6000rpm，峰值扭矩为320N·m/1500-3900rpm，其余5款40TFSI车型为高功率版本，最大功率155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4200rpm。除入门车型35TFSI搭载6速手动变速箱外，其余5款40TFSI都搭载8速手自一体变速箱。作为新款奥迪Q5新增加的手动款入门级车型，其35.85万元的售价还是比较具有吸引力的。虽然35TFSI标准型是国产奥迪Q5全系中唯一配备低功率版本发动机和手动挡的车型，但该车型在安全配置方面并没有缩水。前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘以及ESP车辆电子稳定控制系统等都作为标准配置出现。还不错求采纳
remote touch是干什么用的？
用于汽车的人机界面(HMI)正在以不同的外形尺寸出现，这些新形式以前所未见。它们正在被用于最新款汽车之中，使得用户能够安全地操作复杂的最新型信息娱乐系统。许多OEM厂商正在改造HMI解决方案，以之更适合消费者需求，同时提供更安全的驾驶体验。
在2008年11月举行的2008年洛杉矶车展上，雷克萨斯推出了它的新型HMI解决方案，名为“Remote Touch”。宝马最近推出了它的下一代iDrive，通用汽车则在其欧宝/ Vauxhall Insignia车型上推出了自己的新型控制器。奥迪在其Q5系列上推出了其下一代HMI。
A remote touch
雷克萨斯最终决定放弃触摸屏HMI，采用了新型分离式解决方案。该公司的Remote Touch由Denso提供，在2010 Lexus RX车款上进行了展示。该解决方案设计得尽可能让消费者非常熟悉，就象电脑鼠标那样进行操作。
这种全新的HMI是雷克萨斯以及全球汽车业的首创。它为用户提供鼠标式的功能，可以在车载信息娱乐系统上进行搜索和操作。用户可以非常舒服地把手放在RemoteTouch模块上面，象使用操纵杆那样在该模块的面板表面移动。另外，用户可以在Remote Touch系统上根据自己的喜好进行设置，如触觉力量反馈的不同水平以及光标移动速度。
同时，这款信息娱乐/导航显示器在仪表板上的位置更加靠前，现在处于司机的视线之内，out of reach。在新款RX汽车中，在Remote Touch HMI的上面，雷克萨斯还采用了一个来自Voice Box Technologies公司的对话语音识别(VR)解决方案。
这个随意语言识别软件不需要用户记住录制好的短语来激活某些功能，这将使用户更乐于使用这项功能。新型VR系统和Remote Touch组合使用，将帮助提高信息娱乐系统本身的可用性。
如果受到市场欢迎的话，雷克萨斯将来可能把这种HMI和/或随意语言软件用于其它车型之中。目前，雷克萨斯将继续在其它所有车型中使用触摸屏HMI。
iDrive
宝马推出了它的下一代iDrive系统，这个概念是由西门子VDO开发的，最先在2002车型年于7系列宝马上推出。该系统近来有了一些改变，因为其中有些功能比较复杂甚至有时让人困惑。
最新版iDrive将在许多2009宝马车中应用，采用新型8.8或者10.2英寸显示器，内部含有80GB的硬盘——具体情况取决于具体的车型与所处市场。这种修改后的界面降低了复杂性，更加容易使用。
iDrive仍可以控制从汽车温度到收音机、导航系统和手机等一切设备，就象以前一样。这个控制钮位于中央控制台上，位置和以前差不多，周围环绕着七个容易使用的硬键，可以迅速操作CD播放器、主菜单、电话、收音机、导航、选项屏幕和“返回”选择。
升级后的iDrive与以前版本的主要不同在于，用户可以更加迅速地操纵系统。新型iDrive放弃了老式的菜单风格，变成了垂直清单。书签功能允许司机定制，以便迅速选择所喜欢的电台、家庭住址或者地图显示比例。
宝马司机可能青睐新版iDrive可以访问汽车程序并改变某些提示和功能，比如胎压信息或改变自动车门锁，以前这些都需要由经销商调节。新版iDrive功能清单很长，但现在比较容易访问。
宝马还为其导航系统设计了一种新型可视接口，允许进行更多加简洁的搜索。这种可视解决方案将允许用户在搜索时方便地返回和前进，无须象以前的iDrive那样在主菜单上重新开始搜索。
新型iDrive还包括一个经过升级的VR系统。在使用导航系统时，它用于识别更多的命令和口头信息，如城市与街道名称。
虽然宝马的目标是简化系统，但iDrive的功能清单不断变长。宝马对于新型iDrive使用的措施是使信息娱乐系统搜索变得更快捷，但许多目前及以前的宝马车主并未发现这个任务变得很简单。
myCOMAND
同时，在2008年智能交通世界大会和洛杉矶车展上，梅赛德斯-奔驰推出了自己的基于互联网的新型myCOMAND信息娱乐平台概念。该系统基本上吸收了传统音响本体的所有信息娱乐功能，并把它们都搬到了车外的一个服务器上面，利用一个网络界面来访问这些功能。
显示器、语音识别和COMAND旋转界面实际上与目前许多不同的梅赛德斯-奔驰汽车中的一样。但是，在myCOMAND概念中，所有的数据，即地图、兴趣点、存储媒体、目的地、电话操作等都存储在一个指定服务器上。用户通过PC上传内容到在线门户，然后就可以通过车内宽带连接来访问这些内容。
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